现代熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的精密的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提高其性能创造了有利的条件。
铸件形状为两端截面大、中间截面小，如带轮、槽轮、车床四方刀架等，zl101铝件铸造加工，为---顺利起模，应采用三箱分模造型。此时分模面应选在模样的zui小截面处，而分型面仍选在铸件两端的zui大截面处，由于三箱造型有两个分型面，降低了铸件高度方向的尺寸精度，增加了分型面处飞边毛刺的清整工作量，操作较复杂，离心铸造加工，生产率较低，不适用于机器造型，因此，三箱造型仅用于形状复杂、不能用两箱造型的铸件生产。
离心铸造的优点：
几乎不存在浇注系统和冒口系统的金属消耗，提高工艺出品率；
生产中空铸件时可不用型芯，故在生产长管形铸件时可大幅度地---金属充型能力，降低铸件壁厚对长度或直径的比值，简化套筒和管类铸件的生产过程；
铸件致密度高，铸造加工，气孔、夹渣等缺陷少，铝铸造加工，力学---；
便于制造筒、套类复合金属铸件，如钢背铜套、双金属轧辊等；成形铸件时，可借离心运动提高金属的充型能力，故可生产薄壁铸件。
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